Kapitän B, Admiral B, Diplomat B
Im März 1969 wurde die B Serie der großen Drei vorgestellt.
Sowohl Abmessungen als auch Design wurden auf europäische Verhältnisse
angepasst. Der Diplomat besaß als äußeres Unterscheidungsmerkmal vorne und
hinten senkrechte Leuchteneinheiten, bei den anderen Modelle waren die Leuchten
waagerecht angeordnet.
Der größte Fortschritt fand unter dem Blech statt: um Komfort und
Fahrsicherheit zu verbessern entschied man sich, eine De Dion Hnterachse
einzubauen, außerdem gab es erstmals vorn und hinten innenbelüftete
Scheibenbremsen.
Die Leistung des 2800S Motors wurde auf 132 PS, die des 2800H auf 145 PS
gesteigert. Den Diplomat gab es nur noch mit dem 5,4 Liter V8 mit 230 PS. 1969
führte Opel als erster europäische Großserienhersteller die elektronische
Benzineinspritzung in die Serie ein. Der 2800E mit 165 PS wurde sowohl im
Admiral als auch im Diplomat angeboten.
Aus dem Diplomat B machte Fissore ein 4-türiges Cabriolet.
1970 wurde der traditionsreiche Name Kapitän aufgegeben, zum Ende der
Produktionszeit gab es nur noch den Diplomat (mit beiden Karosserievarianten).
Die Produktion der KAD B Reihe endete im Juli 1977.
Eine KAD C Reihe gab es nicht mehr, als Nachfolger erschien im Mai 1978 der
Senator A.
Modelle
Admiral und Diplomat B gab es zuerst als Resinebausätze von Hostaro, seit
einigen Jahren bietet Minichamps Modelle aller drei Typen an. In der Opel
Collection erschien ein Ixo Modell des Admiral B. Von Matrix gibt es das Fissore
Cabriolet.
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Admiral B
Minichamps Modell |
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Admiral B
Ixo Modell der späteren Version mit dem Opelzeichen im Kühlergrill statt auf der Motorhaube |
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Diplomat B
Resinenbausatz von Hostaro |
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Diplomat B
Minichamps Modell |
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Diplomat B Fissore Cabrio
Resinemodell von Matrix |
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