Kadett E
Der Kadett E hatte eine sehr strömungsgünstige, abgerundete Karosserie
erhalten. Der gute cw-Wert wirkte sich positiv auf den Verbrauch aus. Die
Abmessungen waren fast identisch mit dem Vorgänger
Kadett D.
Die Motoren wurden zunächst aus dem Vorgänger übernommen. Die Sportversionen
hießen GT (statt SR) und GSI (statt GTE). Im Laufe der Bauzeit wurden die
Motoren nach und nach von Vergaser auf Einspritzung umgestellt und mit
Katalysator ausgerüstet. Als Topmotorisierung wurde 1988 im GSI ein 2000 ccm
Vierventiler eingeführt, der mit geregeltem Katalysator 150 PS leistete.
Der Kadett E war als drei- und fünftürige Schräghecklimousine und drei- und
fünftüriger Caravan lieferbar. Später kamen noch eine viertürige
Stufenhecklimousine und ein Cabrio (das erste Opel Seriencabriolet seit 1957)
dazu.
Der im Jahre 1991 vorgestellte Nachfolger wurde analog zum in Großbritannien
verkauften Vauxhall Schwestermodell Astra genannt. Der Baureihenbuchstabe wurde
weitergeführt, der erste Astra hieß also F.
Modelle
Modelle des Kadett E gab es anfangs nur von Gama. Es handelt sich um
Metallmodelle mit beweglichen Türen und Hauben. Die Detaillierung ist eher spielzeughaft.
2013 hat Minichamps mehrere Modelle herausgebracht, in der Opel Collection
erschienen Ixo Modelle.
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Kadett E 3-türig
Ixo Modell |
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Kadett E "Dream" 3-türig
Minichamps Modell |
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Kadett E 5-türig
Gama Modell |
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Kadett E 4-türig
Gama Modell |
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Kadett E Caravan 3-türig
Ixo Modell |
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Kadett E Caravan 5-türig
Gama Modell |
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Kadett E Caravan "Club Spezial"
Minichamps Modell |
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Kadett E GSI
Minichamps Modell |
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Kadett E GSI Cabrio
abweichend von den übrigen Modellen besteht die Karosserie aus Kunststoff |
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Kadett E GSI Cabrio
Minichamps Modell |
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