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Der neue 2,8 Liter Sechszylinder aus der CIH-Motorenbaureihe blieb Kapitän und Admiral vorbehalten. Im ab August 1965 gebauten Rekord B wurde weiterhin der 2,6 Liter Sechszylinder mit 100 PS angeboten. Die Nachfrage blieb allerdings angesichts des geringen Leistungsunterschieds zum neuen 1900er schwach.
Äußerlich waren die Sechszylindermodelle durch einen geänderten Kühlergrill von den Vierzylindern zu unterscheiden.
Auch den Rekord B-6 gab es als viertürige Limousine und als Coupé.
Nach nur einem knappen Jahr Bauzeit wurde der Rekord B im Juli 1966 vom Rekord C abgelöst, der als Basis für den 1967 eingeführten Commodore A diente.
Modelle
Von Paradcar gab es ein Resinemodell des Coupés
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