Commodore B
Mit dem Modellwechsel beim Rekord erfolgte auch beim Commodore im März 1972
der Wechsel zum Commodore B.
Basis war nunmehr der Rekord D, die
Ausstattung wurde nochmals verfeinert und das Fahrwerk sportlicher abgestimmt.
Als optische Unterscheidung zum Rekord blieben der geänderte Kühlergrill und
die breite Chromleiste zwischen den Heckleuchten.
Basismotor blieb der 2,5 Liter, jetzt wieder mit 115 PS, der GS 2500 hatte
nach wie vor 130 PS. Zusätzlich gab es den GS 2800 mit 129 oder 142 PS. Der GS/E
leistete nunmehr 160 PS.
Den Commodore B gab es nur noch als viertürige Limousine und als Coupé.
Der Commodore B wurde sowohl bei
Rennen als auch
bei Rallies eingesetzt.
Die Produktion des Commodore B wurde im Sommer 1977 eingestellt. Der
Nachfolger wurde zwar schon auf der IAA 1977 gezeigt, die Produktion des
Commodore C begann aber erst im März 1978.
Modelle
1/43er Modelle des Commodore B bieten Schuco und Neo an.
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Commodore B Limousine
Resine Modell von Neoscale |
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Commodore B GS Coupé
Ixo Modell aus der Opel Collection |
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Commodore B GS Coupé
Schuco Modell |
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Commodore B GS/E Coupé
die Nebelscheinwerfer sind von Schuco fälschlicherweise als Blinker orange lackiert |
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Commodore B GS/E Coupé Steinmetz
Neo Modell |
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